Category Archives: Geen categorie

STRANDHANDDOEK IN DE RING

Soms heb je van die dagen. Ik had hem
vorige week.

Na een aantal weken c.q. maanden tegen
het grote moment aan te hikken heb ik vorige week mijn kever body-off gehaald.

Kevers zijn, zoals jullie allen intussen
wel weten, vrij modulair opgebouwd. Het body-off halen van een kever is in
theorie gewoon een aantal bouten los halen wat draadjes loskoppellen en een
paar sterke mannen regelen om te tillen.

Ik kon de bouten natuurlijk alleen. Na
een bout of 5 had ik de moed er goed in. Dit ging goed! BAM, daar had ik mezelf
‘ge-jinx-ed’ alle bouten daarna op 1 of 2 stuks na besloten sterker te zijn dan
de roest om ze heen en ik had een idee waar dit ging eindigen. Nou ja, de
kokertjes waren al zo rot als Sneeuwwitje's appeltje dus dat werd gewoon harder
trekken dan. Vervangende kokertjes stonden al een tijdje klaar.

Helaas mocht het niet zo zijn. Wat
‘even’ een lift had moeten worden veranderde in 3 uur slijpen, hameren en
zagen. De body was op meerdere plaatsen aan het chassis gelast en vervolgens
met kit en aluminium weer dichtgeplakt.

130722 - Geel 02 KxK

Ik heb die zondagavond flink zitten
balen. Mijn carrosserie was nog 10 x slechter dan ik hoopte, mijn chassis was
gelukkig 10 x beter dan ik hoopte.

Slechte carrosserie – goed chassis…

…het
kwartje moest even vallen maar 2 Jupiler verder sloeg mijn stemming om. Van
neerslachtig en moedeloos kroop een idee met een tinteling door mijn rug, en
met het opstaan van de nekharen schoot het uiteindelijk de grijze massa binnen.
Ik heb een slechte carrosserie en een goed chassis!

Ik trek mijn MacBook open, ram op het
chromen logo en typ in: BUGGY…

Volgende week wordt het chassis gelabeld
bij de RDW en ik hoop deze week de body te gaan bestellen. Ik heb me door mijn
vaste mail posse laten overtuigen van de noodzaak van een Manx en dat zal het
dus worden. De rest blijft nog even onder de pet.

Dus ja handdoek in de ring, badlaken er uit!

- Naud.

130722 - Geel 01 KxK

(squares:G)

Bommelerwaard Rally 2013

De Bommelerwaard Rally had het helemaal in zich om een fantastische seizoensopener te worden. De organisatie, de lokatie, de opkomst (60 teams) en het weer werkten allemaal mee om het waar te maken. 'Van der Veer Designers' was present in de organisatie, als sponsor en met 4 equipes.

IMG_8448

IMG_8449

100_0401

100_0402

De VdVD equipes bestonden uit Bas (en vriendin) in de Westfalia-bus, Sander (en vader) op Westfield S7, Gert-Jan (en vader) op BMW 320 Convertible en Rik (met zoon) in de Alfa Spider. Andere deelnemers kwamen opdagen in zowel oud als recent spul.

IMG_8451

IMG_8445

P4137804

100_0426

IMG_8463

100_0423

IMG_8466

DE VdVD equipes liepen uiteindelijk weg met 2 prijzen: Bas met de overall winst, Sander en vader voor de meest enthousiaste start; ieder mocht een Magnum champagnefles in ontvangst nemen. Belangrijker nog: We hebben een heerlijk dagje buiten gespeeld….en tsjonge jonge….wat hadden we dat nodig. 

Italian Style

Vanwege het 35-jarig bestaan van de SCARB (St. Club van Alfa Romeo Bezitters) is, in samenwerking met het 'Louwman Museum in Den Haag, een expositie georganiseerd over 'Italiaanse Stijl Iconen'. Er worden een aantal bijzondere auto's gehaald.

Voor mij een uitgelezen gelegenheid om het museum nu eindelijk eens te bezoeken. Wie van de CFX gaan mee? Maken we er een leuk dagje van.

130427_Louwman Stijl Iconen

SEXYback

 

 

130323 Layout SEXYBACK 02 KxK Q10

 

Following the new CFX downsizing movement – a trend that started late last summer – I decided it was also time for my old and weary V6 daily driver to be swapped for a more modest 4 cylinder tractor.
The blood crawls where it cannot go (and blood is thicker than water), so big boots for testosterone loss compensation were a must.
I've been eyeing up this Ingolstadt sexyback since its launch, a couple of years ago – and I absolutely love it!
Hope you like it too.

 

130323 Layout SEXYBACK 01 KxK Q10

- Geert.

…OF CARS ‘N DOGS

MartinUsborne5-529x270

There's the Sunbeam (and Messerschmitt) Tiger, the De Tomaso Pantera and Mercury (and Ford) Cougar. We all know and respect Jaguar cars – and still haven't forgotten about that Opel Tigra rival, the Ford Puma. And which Michel Vaillant reader doesn't remember the classic and ballsy all-American Cheetah racer?

For some reason, there's more affinity between cats 'n cars than there is amongst dogs and our daily drivers. Cars and canines just don't seem to go together – or do they? The Zagato Hyena was a financial failure as was the Aston Martin Bulldog. OK, the Mercury Lynx wasn't exactly memorable, and neither was the Nissan Leopard. But how many successful car/dog combinations can you come up with?

The union of the two often makes for sad if not saddening imagery. Take a look at the sorry shots by Martin Usborne (19/3 – 27/4 in the Little Black Gallery, Chelsea, London) and you know what I mean. 

Admittedly, once the chemistry DOES work between the two, you're in for some impressive if not funny choreography; Volkswagen – sie haben verstanden. Cause these two ads are the dog's bollocks!

- Geert.

Continue reading

CARS & CHAMPAGNE

121119-Monaco-Urban-01

Hills filled with concrete architecture that is far from "now". Narrow streets with steep inclines. I never travelled a complete country in one afternoon, …by feet that is. The silence, the wealth. Somehow so passe that it starts be cool again, like the tiles in your grandparents bathrooms many decades ago. Monaco, you can repaint it, but it will never be as fresh again. On the other hand, the mellow breeze and the warm champagne light that bounces of the facades feel really good this time of year. Magic hour at the Mediterranean Sea.

-Matt.


121119-Monaco-Urban-05

Continue reading

Carrozzeria

Op een mooie najaarsdag in 2012 werd ik, door een goede
bekende, uitgenodigd te komen kijken naar de vorderingen van de restauratie van
zijn Alfa. Deze goede bekende was lange tijd mikpunt van spot (voor mij en mijn
collega’s) omdat hij weliswaar groot liefhebber was van Italiaanse motorfietsen
(Ducati, so far so good), maar qua auto’s de voorkeur gaf aan Engels spul
(TR6). Wijsheid komt echter met de jaren, en inmiddels is hij als een blok
gevallen voor een Italiaan op 4 wielen: Een ‘67 1600 Duetto in schitterend
AR-716 ‘Grigio Grafite’ met stijlvol ‘Wijnrood’ interieur.

De adresgegevens behorende bij de uitnodiging, leidden mij
naar Velp, bij Grave, naar het bedrijf van Maurice Labro. Aldaar viel ik van de
ene verbazing in de andere. Natuurlijk stond daar de, inmiddels kaalgemaakte,
Duetto, maar in en om de gebouwen lag nog veel meer. Carrozzerie Labro is
namelijk vooral gespecialiseerd in het met de hand vervaardigen van koetswerken
uit aluminium plaat. Daar waar ik altijd heb aangenomen, dat je voor dat soort
vakmanschap de Noordzee moest oversteken.

In de sfeervolle historische werkplaats: Een vooroorlogse
Alvis waarop, aan de hand van een schets (op een A4-tje) van Maarten de Bruin
(ontwerper van de eerste Spijkers), een compleet nieuwe body gehamerd wordt. Een
Ferrari 500 Mondial ‘met werk’, een complete koets voor een Lightweight Ferrari
Daytona (de achterkant is met 2 vingers op te tillen!). Aan de muur de mallen
voor de neuzen van de Alfa TZ en Giulietta SZ! Eén en ander levert heel mooie
stillevens op.

Op het terrein rondom de werkplaats liggen achteloos
verspreid de carrosseriedelen die ooit vervangen zijn door nieuw geklopt
aluminium. Een neus van al eerder genoemde TZ hangt aan een buitenmuur met
daarnaast die van een Ferrari 275 GTB, Alfa 1900 CSS en de kont van een
Daytona. Op de grond delen van de Giulietta SZ en Giulia GTA. Het doet erg
denken aan het boek ‘Sleeping Beauties’ (Schrader en Hesselmann).

Maurice vormt uit aluminium plaat de mooiste bodies, een
heel ‘directe’ techniek die meer 
nauwkeurigheid vereist dan je zou denken. Vergis je niet in het
menselijk oog: Niet symmetrische koetswerkdelen vallen ook het ongetrainde oog
onmiddellijk op! In de moderne industrie hoeft alleen maar een half model te
worden ontworpen in klei en CAD. Daarbij staan zeer accurate meettafels de
ontwerpers ter zijde. Maurice doet het met handen, ogen, gevoel en veel
vakmanschap, net zoals dat vroeger ging bij Touring, Vignale, Zagato, Bertone,
Pininfarina enz. (en soortgelijke bedrijven in Engeland natuurlijk).

Terug naar de Duetto, door z’n stalen carrosserie eigenlijk
een vreemde eend in de bijt. De wagen was gezien de leeftijd in goede staat met
het gebruikelijke werk aan binnendorpels, vloerdelen en frontstructuur. De auto
werd nieuw afgeleverd in Londen, daarna verhuist naar de States, alwaar een
aantal kleine schades op z’n Amerikaans zijn opgelost (met veel plamuur dus).  Inmiddels is het laswerk grotendeels gedaan en
gaat het weer richting afwerking. De technische onderdelen worden onder handen
genomen door Frans van Poppel uit Riethoven. Uiteindelijk zal de Duetto beter
dan nieuw worden en wederom gelakt in AR-716: Prachtig.

IMG_8049

IMG_8063
IMG_8041

IMG_8054

IMG_8070

IMG_8067

IMG_8060

IMG_8050

RACING PEDIGREE

Since our daughter booked the appartment for our
summer holidays, we were in for some surprises, all good ones I’m happy to say.
First surprise: The apartment wasn’t located on a holiday parc but centrally in
the city of Riva del Garda. The 18th century city palace has a
motorcycle dealership/workshop on the ground floor these days (both owned by
the family since 1930). The house also features a lovely terrace on the first floor,
it oozes history and the entrance hall/staircase is  decorated with hundreds of family pictures. A
number of those pictures show that racing has been a family business since the
early twenties of the last century; the fourth generation is active now. This
history gives a fine overview of the developments of motorcycle-racing, from
road races, to off-road, ghymkana, trial and motocross. Through the generations,
the family has quite a number of national titles on their name. Not only that:
The founding father raced the Targa Florio as an on-board mechanic in 1922! He
moved around in the same circles as Tazio Nuvolari (also being a motorcycle and
car-racer, and probably the most succesfull Grand Prix-racer of the pre-WWII
era). Main business nowadays is a Honda dealership combined with a Dainese Pro-Shop
(opened by another legend: ‘The Doctor’ in 1999)…

Riva del Garda

The Ferrari paradox

Tour2

It was a twelve cylinder symphony that woke me that Sunday morning.
The perfectly shaped red ’86 Testarossa immediately brought a big smile on my
face. Some neighbors must have had the same experience after peaking through
their covered windows.

The car is impressive: wide, red, Champagne colored leather
all in perfect condition. With only 65.000 kilometers on the clock the machine
felt like new. And that is the way it drives as well.

Driving the car brought back memories from ancient history: Dr
Pepper, Falco and off course Miami Vice. Sonny Crocket drove the same ‘86
Testarossa after being sued by Enzo Ferrari for using a corvette based Daytona
replica.

As soon as Sonny and I hit the road we experienced Ferraris
are full of paradoxes. A white van came next to us and opened its slide door.
The construction workers inside the van  simultaneous
gave us their thumbs up. I have never been overtaken so much as I was driving
the Ferrari.

Along the way more and more Maranello products joined us. At
the meeting point over 80 Ferraris dominated the local macDrive. Spotters from
all over the country had been warned and swarmed around the cars like bees on a
honey jar. They took pictures of the complete Ferrari history, from the 250 to
458. From original to highly customized.

The caravan took off to an abandoned military airstrip.
Sonny and I enjoyed ourselves seeing the Ferraristi improving their driving
skills. After some fact-fucking with other owners we head home. Along the way
we listened to Jan Hammer, Europe and Madonna.   

Tour3