Met dubbele gevoelens heb tenslotte ook ik de lakens van mijn Doornroosje getrokken en haar wakker gekust. Elfje sliep al sinds oktober, maar zoals altijd was het weer sleutel omdraaien - lopen. Wat een fantastisch apparaat toch eigenlijk. Bulletproof.
Tegelijkertijd probeer ik mijn gedachten te focusen op het voornemen dat ze ('ie !) er dit jaar uit gaat.
Al maanden zijn mijn gedachten onrustig en browse ik alles wat los en vast zit af, om te speuren naar de waarschijnlijke opvolger: plaatjes, prijzen en random kennis over 550 Spyders en 356-jes stroomt binnen. Er blijken zelfs heel wat verleidelijke originele en -bijna- betaalbare coupeetjes te zijn en inmiddels heb ik het al jaren sluimerende Outlaw virus flink te pakken. Toch moet het dak er eigenlijk af kunnen (nog meer beroering der zintuigen, at all speeds, dat is immers het voornemen) en dan kom je vanzelf op een 'gechopte' 356 - de Speedster - en ook daar is meer dan voldoende inspiratie voor te vinden. (Replicas dan wel; de echte zijn onbetaalbaar, wat natuurlijk ook voor de 550 Spyders geldt). Maar een primergrijze of muf blauwe bumperloze Speedster met gestript chroom, 'faired in' racespiegels, 'slashed' Carrera motorkap, de onvermijdelijke Mobil horses op de spatborden en een centrale, armdikke race-uitlaat is ook geen straf. Dikke motor uiteraard, maar dat zijn de kosten niet -want VW-.
Al deze perfide gedachten petsen op slag, als een zeepbel, uiteen bij het horen van 'mijn' vertrouwde donkerbruine roffel. De donker borrelende grom, vergezeld van het onregelmatige gesis van het open K&N filter (natuurlijk uitstappen en eerst nog even ongedempt genieten van die lekkere kakofonie) doet me al fluks besluiten om het plan de verkoopbare boedel eens goed schoon te gaan maken opzij te zetten - voor toch maar een eerste feestritje. De zon schijnt per slot van rekening!
Na uitgebreid de wijde omgeving van mijn woonplaats random doorkruist te hebben (schuifdakje open, raampjes naar beneden) is de sloot motorolie eindelijk lekker op Arbeitstemperatur. Ik ben intussen alweer vanouds vergroeid met mijn hakerig schakelende ouwe Porker met zevenmijlslaarzen en via een lange slingerende landweg is het nu definitief op naar de A58! Langzaam die Golf V nog even de oprit uit laten rijden eer ik zelf indraai...
...en gas erop! Vrooooaaaa - vroooooooaaaaaaaaaaaaaaAAAAAAA!!!!! De dik gevulde kont zet zich vast in de curve en het nerveus lichtvoetige frontje krijgt al vlot het lint van de zonovergoten snelweg in het vizier. VRRAAAÀÀÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈRRHH !! Hoog in de toeren katapulteert mijn maatje zich, strak in de veren, de snelweg op - naar z'n vier- en het ongegeneerd blèren slaat opnieuw door in de zo bekende raspende huil. Kippenvel, adrenaline en onversneden geluk! We gaan door voor de hoofdprijs! Naar z'n vijf - en voor we het weten tikken we (de lampen toch maar even aangezet) samen de 200 al aan op de linkerbaan. Kicken!
Het 'even de olie warmrijden' mondt aldus uit in een rit van een uur. Met tegenzin en vervuld van twijfels gaan we ten langen leste toch maar weer op huis aan. Want bijna twee ton op de teller. Honderdnegenennegentigduizendachthonderdnogwat verkoopt waarschijnlijk beter. (Tja...)
Na acht jaar samenzijn voel ik me als een verrader als ik 's middags de stoomcleaner op de wat smoezelig geworden lichtgrijze vloermatten zet - in voorbereiding op de verkoopfoto's. Roestplekjes of niet, wat een heerlijk kanon is het toch nog steeds. Hoe kan ik in godsnaam iets verkopen waar ik zo gek op ben?
Terstond overvalt mij de voorjaarsdepressie.
- G.
Mooi verhaal!!! 100% genieten!
Maarruh: je MOET hem niet verkopen...
Posted by: Bas | 19 April 2010 at 11:23
Getsakkes en nondesju, nou begin ik toch een partijtje last te krijgen van schuldgevoel! Acht mijzelf, samen met bovenstaande commentator, voor een groot deel verantwoordelijk voor de moodswing richting 55o Spyder en 356 Speedster Repli's. Of hebben Bas en ik aleen maar iets wakker geschud dat al latent aanwezig was?????
Zoals Bas zegt: 't hoeft niet hè. Wellicht is een 'opfrisbeurt' ook een optie (zoals dat bij sommige anderen ook een uitstekend medicijn is tegen winterdepressies en voorjaarsmoeheid). Ook jouw 11-je is non(semi)-originale; ik zeg matten en deurpanelen eruit, kooitje derin, setje zwarte velgen deronder, hier en daar een 'applicatie', en je hebt zomaar een andere wagen ('t is maar een idee, of word ik nu weer verantwoordelijk voor de vlgende reeks onrustige dromen?)
Posted by: Rik | 19 April 2010 at 15:29
@Geert: lekker grommig verhaal,qua stemming en sensitives. Something for the ears and the mind. Moest bij het lezen van dit stukje proza nog even denken aan Le Mans 2002...of was het het jaar ervoor. Ik ben gedropped op onze camping door een aantal Audi collegas en wacht op Le Equipe uit Les Pays Bas. Dan is het zover:het geluid van een luchtgekoelde boxer op knarsend grind. Met een dikke grijns op zijn face rolt Geert het terrein op. Douze points go to Gilze. Die eerste indruk bleef hangen. Tijd voor iets nieuws, wie zal het zeggen.....zoals de filosofe Britney Spears ooit zei: "Baby hit me one more time!"....356 of revamped, dat laat ik in het midden.
Posted by: Mattijs | 19 April 2010 at 21:11
Pas nu dringt de volledige boodschap tot mij door: Je zegt dat je d'n 11 wil verkopen voordat ie de 200k passeert. Met nog een kleine 200 km te gaan realiseer ik mij dat ie waarschijnlijk al te koop staat: De beslissingen zijn genomen, de pijn is geleden, het proces in onomkeerbaar geworden..............Am I right or am I right?
Posted by: Rik | 20 April 2010 at 18:10
Tja 't is toch een beetje als een familielid verkopen.
Bij verkoopklaar maken word je (word ik) pas echt kritisch op alle lullige niemendalletjes (karakter-elementen) en slaat de onzekerheid pas goed toe. Helemaal alles tiptop maken om alle gezeik en handjeklap te voorkomen of gewoon huppekee door de zure appel heen en op internet gezet? -zucht-
Natuurlijk is dit alles niks nieuws en speel ik al jaren met de gedachte (zoals op verschillende borrels geventileerd): 'inruilen tegen iets met meer speed kicks per km(/h)...'
Ultimate goal en stiekeme 50+ (want meer tijd) droom is al sinds Classic & Sports Car Magazine van feb. '06 een 550 Spyder kit, maar een geplande tussenstap was eigenlijk 'iets anders'.
Het eerdere plan tot ombouw tot 911 racer had ik bij de dikke bill van oktober 2008 en het zien van de RS-replica van mijn nieuwe garagist opgevat; als je ergens 3k instopt wil je dat het er op een of andere manier weer uitkomt - maar 1 jaar en 2500 km verder begon het toch weer te knagen. Te weinig pure lol-kilometers want life in de Elfer begint pas boven de 120 en dan ben je op de A58 gauw uitgespeeld...
Daarnaast heb ik qua shape al een poos een soft spot voor de 356 coupé (als kale racer of Outlaw). Maar ja, wat is dan de gain? Daarom: kap eraf (K&K teaser alert!) en dan is een -Chamonix- Speedster ook geen straf. En dat kan ook allemaal in lekkere race trim)...
Realiseer me dat dit, hoewel ellenlang, geen antwoord is. Dat heb ik zelf nl. ook nog niet.
...tbc...
Posted by: Geert | 29 April 2010 at 21:15
Ach....ellenlang? De Jan Siebelink's en Maarten 't Hart-en van dit land hebben iha. meer dan 200blz.(Per boek!!!) nodig om met zichzelf in het reine te komen. Als jou dit 'ellenlange' stuk op weg helpt naar een volgend stukje levensgeluk, lezen wij het graag ;)
Posted by: Rik | 30 April 2010 at 13:42