Tag Archives: Nederland

Rooms(t)er

140531 Rooms(t)er KXKNa een Niels Loebje en een Stefan Sielaff is er nu ook een echte Thomas Ingenlath op de oprit beland. Allemaal old skool buddies. Call me oldskool.

Who cars.

De Ingenlath Roomster is in elk geval… eh… een geval apart. Scheiding der geesten stuff.

De goegemeente houdt hem, begrijpelijkerwijs, voor een raar soort pausmobiel – maar, misschien rooms(t)er dan de paus, vonden wij het al sinds de Tsjechische designrevolutie van 2003 een kek karretje.

Getuige het nalatende verkoopsucces kregen wij ongelijk. De gemiddelde Roomster is immers grijs metallic gebleken en wordt bereden door baby boomers met dezelfde haarkleur – en instapproblemen.

Who cars.

Want aangezien het no-nonsense merk uit Mlada Boleslav ooit een begrijpelijk gevoelige snaar raakte bij mijn eveneens no-nonsense (want Felicia rijdende) eega, terwijl ondergetekende juist valt voor automobiele glamour en overbodigheden – stonden dezer dagen zowaar toch nog alle sterren op één lijn, bij de zoektocht naar vervanging van onze baguettemobiel.

Een bijzonder autootje, die Skoda Roomster. Zeker op 16 inch patas.

- Geert.

Tafelronde Rally 2013

Tafelronde_rallye

13
April aanstaande organiseert Imre met de Ronde Tafel Bommelerwaard een Rally
met een zeer divers deelnemersveld.

De
opbrengsten van de Rally komen geheel ten goede aan slot Loevestein, welke met
sluiting bedreigd wordt.

Start
en Finish zullen bij het slot plaats vinden. De bolletje-pijltje-route van ±2,5
uur zal over mooie dijken en landweggetjes rond de Hollandse waterlinie lopen.

Kosten
bedragen 75 euro per equipe, inclusief 2x lunch en aantal consumpties.

Het
belooft een mooie dag te worden met veel deelnemers!

Het
zou mooi zijn als er een goede CarFreax delegatie zou mee doen. Mooie start van
het nieuwe seizoen!

Inschrijven
kan op: http://www.roundtable194.nl/rally/

gr,
Imre

Loevesteijn

LEESVOER

021 C

Lang geleden, in een melkwegstelsel hier ver vandaan (…) werd ik aangetrokken door het stilistenvak. Komende van een technische achtergrond, was dat geen eenvoudige transitie. Temeer daar de eerste ervaring in het nieuwe speelveld, een zelf geregelde stage in de Nederlandse Volvo Car designstudio, gepaard ging met een combinatie van een volledig ontbrekende ontwerpachtergrond en een boek wat me als een bijbel was aanbevolen – en me danig in verwarring bracht. Een gewaardeerd ontwerper uit de studio bezwoer dat iedere auto-stilist het gelezen moest hebben.

Het bleek voornamelijk een oratio die het gratuite gebruik van modefratsen in de auto-industrie hevig veroordeelde. En dat was nu juist wat ik hier wilde leren! Hoe moest ik anders in godsnaam loskomen van die beredenerende, kritische techneuteninslag, die ik mijzelf de afgelopen jaren juist meester had gemaakt?

Inmiddels zijn we ruim 25 jaar verder (…I know…) en heeft de werkelijkheid veel van die kritische noten van Otl Aicher, de roemruchte ontwerper van vele ons op het netvlies gebrande grafische iconen, ingehaald. Veel auto's werden immers in de eerste plaats mode-artikelen, waarbij de funktie en kwaliteit allang een nuchter gegeven waren. 'Design' maakte het onderscheid; styling werd king.

Toegegeven, zeker op dat gebied is het ook heel wel mogelijk om kritische noten te kraken. Niet zo lang geleden gebeurde dat in een Duitse krant. Leuk leesvoer.

Recenter, op een gelijktalige site vond ik dit artikel, wat bovendien -gelukkig- weer een lans breekt voor authenticiteit vanuit het concept – en eigenlijk een reprise op Aicher's boek is. Soortgelijke, eveneens terechte kritiek op onder andere de banale Nissan-bus die het recentelijk van de spirituele opvolger van Giugiaro's 1976'er taxi won in the bid voor de nieuwe NYC Yellow Cab.

En elektrische of op de brandstofcel gebaseerde mobiliteit zou zomaar een rol kunnen spelen in de 'Neuauflage' van de 'eerlijke' auto.

Oder?

ItalDesign NYC Taxi 1976_cr

Ach, het zijn ook maar auto's.

Altijd interessant om over te bomen, en de liefde voor die dingen bekoelt desalniettemin niet zo gauw. Het is me ondertussen immers wonderwel gelukt de emotie van de ratio te scheiden.

- Geert.

DECLINE OF THE ROMAN EMPIRE

2012-03-26_212321-crop
Nu de Amerikaanse big three (of in elk geval two daarvan) hun boekhouding weer enigszins op orde hebben en het depressiespook op zijn beurt Europa angst inboezemt, is het hoog tijd ons te beseffen wat voor moois wij allemaal te verliezen hebben.

Of zijn wij slimmer dan dat?

Als je ziet wat er van de parel van Michigan is geworden, realiseer je je opgelucht dat enig cultureel besef de Europeaan gelukkig niet vreemd is. Daarom wordt bij ons in elk geval het automobiele culturele erfgoed nog niet achteloos achtergelaten, maar op z'n minst op gehaaide wijze in klinkende munt omgezet. Hetzij als premium woningbouwlocatie, als bijzonder plekje voor een exclusief restaurant of -in het oprechtste geval- als tempel van een roemrucht verleden. Ook al past dat laatste opnieuw in een modern en handig uitgedacht marketingconcept.

Dat scenario blijft toch altijd wenselijker dan dat we deze -eens glorieuze- industriële hoogbouw als hedendaags Forum Romanum onder onze lede ogen af zien brokkelen. De Italianen hebben kennelijk hun lesje geleerd.

- Geert.